- [減速機圖紙]TKM28減速機液壓系統(tǒng)與潤滑2017年03月29日 18:52
- TKM28減速機液壓系統(tǒng)與潤滑。對于固定的廠房常常要提供預先裝配好的K系列減速機液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的試運轉部分由RENK廠家完成,但常常是在后的現(xiàn)場來進行的。在傘齒輪減速機試運轉期間應特別注意以下內(nèi)容:用眼睛檢查系統(tǒng)在運輸過程中的損壞和污染情況。傘齒輪減速機安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將K系列減速機液壓系統(tǒng)與傘齒輪減速機相連接,安裝油鋼管和軟管后應用油液進行較長時間的沖洗
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- [減速機圖紙]F77減速機輪軸校準位置2017年03月27日 16:53
- F77減速機輪軸校準位置。F系列減速機輪軸應當按正確水平校準位置放置。使用相同直徑的聯(lián)軸器法蘭會使ELCO聯(lián)軸器的徑向校準更為容易。使用把尺子沿其周長,取不同點來檢查校準是否正確。檢查輪軸角度位置時,應當使用塞尺沿其周長取不同點,檢查兩個聯(lián)軸器半部分之間的間隙值。如果平行軸減速機所有間隙值均為樣則表明沒有出現(xiàn)角度錯位
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- [減速機圖紙]F77減速機的齒輪機構2017年03月25日 08:58
- F77減速機的齒輪機構。在F系列減速機整個安裝號的齒輪機構發(fā)貨前,其內(nèi)部和外部均要經(jīng)過防腐處理。防腐處理的方式將根據(jù)當?shù)氐耐獠凯h(huán)境情況以及齒輪機構將何時被投入運行。防腐處理方式、平行軸減速機儲藏地點以及包裝方式等,由定貨方的要求來決定。對于齒輪機構的試運行,采用SAE 220 粘度別的ARAL Konit防腐油溶解在操作油中進行防腐處理
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- [減速機圖紙]R系列減速機光滑表面防腐處理2017年03月24日 19:03
- R系列減速機光滑表面防腐處理。R系列減速機外部部件光滑表面的防腐處理與所的內(nèi)部防腐處理無關。先,使用Weral 5603將具有光滑表面的些外部部件以及其他單獨的部件進行清潔,洗去臟物和黃油,然后擦干。然后將斜齒輪減速機防腐化合物充分噴射或使用刷子刷到其表面。只要薄膜層外表為遭破壞,這種R系列減速機防腐化合物可以提供長時期的防腐效果
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- [減速機圖紙]TKM38減速機的運輸包裝儲存2017年03月22日 14:11
- TKM38減速機的運輸包裝儲存。在立式軋機的傘齒輪減速機中,第傳動是由Klingelnberg傘齒輪構成,由合金鋼經(jīng)滲碳、硬化、回火制成。傘齒輪減速機的傘齒輪由HPG方法精整而成。輪齒的精度等為6或更高,符合DIN3962標準。軸由高韌性合金鋼制成。所有開槽部位加工時都應小心軸肩部位。所有K系列減速機軸都安裝在滾柱軸承上,以保證其具有長期工作壽命
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- [減速機圖紙]平行軸減速機混流裝配線安裝2017年03月14日 10:20
- 平行軸減速機混流裝配線安裝。平行軸減速機混流裝配線(Mixed Model Assembly Line,MMAL)設計是項復雜的系統(tǒng)工程,具有不可預測性和隨機性。般裝配線由工作站、物流對象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問題主要包括兩個相關方面:方面是作業(yè)元素的分配問題,即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去;另方面是排序問題,即確定F系列減速機混流裝配線上不同制品的投產(chǎn)順序
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波分析結合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術和 Fourier 頻譜技術結合起來,也可以為錐齒輪減速機神經(jīng)網(wǎng)絡提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富,它們譜線值的組合能反映故障的特征,因此可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線,則需512個輸入節(jié)點,顯然使網(wǎng)絡的結構過于龐大。這時可以用小波分析中的多分辨率技術,把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細節(jié)部分
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- [電機選型]三相異步電動機輸出軸分析2017年03月09日 10:28
- 三相異步電動機輸出軸分析。三相異步電動機輸出軸也是非圓行星齒輪換向裝置的關鍵部件之,它與后續(xù)的調(diào)沖程用二變速器相連,工作過程中承受復雜的交變載荷,下面對其進行有限元強度分析。使用 Pro/E 建立輸出軸模型,并導入到 ANSYS 中,使用布爾操作 divide 命令剎車電機軸與軸承的配合面分割出來以便于在軸上施加邊界條件
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法2017年03月07日 12:14
- 斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法。關于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術問題可以聯(lián)系VEMT傳動工程師。很多用戶在使用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機時都希望可以加強效益,可是都是規(guī)規(guī)矩矩的按照說明書來操作,其實在按照說明書操作的同時我們也可以從中吸取到技巧的。S系列減速機可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對S系列減速機進行維護
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的監(jiān)測工況2017年03月06日 16:28
- 試驗用裝置及信號采集原理,試驗用二號水平齒輪減速電機的結構及測點布置其中,測點對應的通道,安放在齒輪減速電機的輸入高速端。測點對中的通道,安放在斜齒輪減速機的輸出軸低速端。為具可比性,三次測量的測點及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機進行在線振動測量,所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器
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- [電機選型]三相異步電機的嚙合頻率2017年03月06日 09:49
- 三相異步電動機的嚙合頻率。三相異步電動機小波分解過程中可以看出,小波系數(shù) d3 不僅能將齒輪的故障振動信號分離出來,更為重要的是,它保留了故障信號的時間信息,這些時間信息反映了剎車電機信號的重復頻率及它們的變化規(guī)律,包含著三相異步電動機故障模式的信息。為有效地提取這些故障信息,對小波系數(shù) d3 進行包絡檢波,然后對剎車電機包絡信號進行頻譜分析。小波系數(shù) d3的包絡檢波通過 Hilbert 變換來實現(xiàn)
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- [電機選型]剎車電機的電磁相容性2017年03月01日 08:59
- 剎車電機的電磁相容性。歐洲的關于剎車電機電操縱儀器和設備的電磁相容性(EMV)的法律規(guī)定了干擾電阻和干擾輻射的極限值。符合剎車電機EMV規(guī)定的儀器的設計要求對電磁干擾輻射和注入的限制應做到:無線電設備、無線電通訊及其它類似的三相異步電機設備的作用能夠達到設計的效果。并且儀器、設備或系統(tǒng)抵抗電磁干擾,這樣,就能實現(xiàn)設計的效果
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結。當錐齒輪減速機滾動軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時,將產(chǎn)生沖擊振動,同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動軸承復雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換,不適合分析非平穩(wěn)信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的缺陷特征頻率2017年02月27日 17:18
- 錐齒輪減速機的缺陷特征頻率。當錐齒輪減速機內(nèi)器、外霞、滾動體出現(xiàn)點蝕等故障E寸,會產(chǎn)生具有定特征頻率的沖擊,引起軸承振動,會出現(xiàn)周期性脈沖。這種周期性脈沖作用時間短,形狀陡峭。當軸齒輪減速馬達承出現(xiàn)故障后,在其振動頻譜的譜圖中會出現(xiàn)其特征頻率的峰值。但在實際中,譜圖中峰值的頻率并不總是精確地等于齒輪減速馬達理論計算值
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等?;诒驹O計中的鉤型連桿鑄件,選擇齒輪減速電機MAG等
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- [減速機圖紙]S系列減速機電位的連接2017年02月20日 15:07
- S系列減速機電位的連接。與前面章比較,本章講述的不是如何消除S系列減速機干擾輻射與注入、或EMV相容性,而是先講述如何避免損壞S系列減速機電纜和電路。必須將交換測量、控制或S系列減速機數(shù)據(jù)信號的電氣儀器的0V參考電位就其功能彼此連接
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- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)。制造齒輪聯(lián)軸節(jié)的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經(jīng)熱處理,其硬度應達到:半聯(lián)軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙,且齒面做成弧形,允許有較大的徑向位移和角位移如下,能補償兩軸間的偏差。齒輪聯(lián)軸節(jié)允許徑向位移E如下表2-1-6(角位移為零時的數(shù)值,否則要小的多),R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內(nèi)
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- [減速機圖紙]TKM38減速機齒輪軸設計結構2017年02月17日 13:36
- TKM38減速機齒輪軸設計結構。K系列減速機的箱體采用鑄造(HT200)制成,采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量,大端蓋分機體采用配合。根據(jù)傘齒輪減速機條件計算軸承的預計壽命選擇軸承類型:對圓錐滾子軸承30210Ⅰ軸各參數(shù)如下:轉速n=573.3r/min;輸入功率P=4.15kw;輸入轉矩T=69.13,查《機械設計課程設計》,Y=1.6e=0.37計算兩軸承的徑向反力,圓周力,徑向力,軸向力
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- [減速機圖紙]VEMT減速電機中工程營銷策略問題2017年02月17日 11:07
- VEMT減速電機中工程營銷策略問題。VEMT集團概況:VEMT傳動成立與1976年,2006年進駐中,創(chuàng)辦“祥如機電”生產(chǎn)工程。目前公司生產(chǎn)人數(shù)5000人,全部職工有7000人。主要生產(chǎn)硬齒面斜齒輪減速機(S、K、F、R系列)、方箱鋁殼NMRV蝸輪減速機、準雙曲面減速機,直交軸減速電機及配套三相異步電機
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- [減速機型號]2017VEMT減速電機市場分析2017年02月16日 16:49
- 2017VEMT減速電機市場分析。眾所周知,VEM集團本事是電機傳動廠家,并未涉及齒輪減速電機。于2000年才成立齒輪減速馬達的研發(fā)部門,同年創(chuàng)下品牌VEMT。雖然VEM電機幾乎家喻戶曉,但VEMT減速機,因為沒做宣傳,鮮少人知道。直到2006年,VEMT才入駐中。同年創(chuàng)辦了VEMT減速機中生產(chǎn)工廠,工廠名稱為“祥如機電”
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